贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文(wén)丨丁晓晓（融汇物产） 在区域经济发展的(de)壮阔版图中，内河航运(nèihéhángyùn)宛如一条奔腾不息的动脉，持续重塑着城市的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市，其港航贸易(màoyì)的发展态势备受瞩目。近年来(jìnniánlái)，济宁港航贸易在收获一定(yídìng)成绩的同时(tóngshí)，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶(wúdúyǒuǒu)，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团，在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了极为丰富的宝贵经验，恰似一盏盏明灯，为济宁港航贸易的前行照亮了方向，提供了极具价值的借鉴范本(fànběn)。 港航(gǎngháng)发展：从资源转型到港航崛起 历史长河中，济宁市曾是商贸繁荣、资源富集之地。然而，近年来(jìnniánlái)，煤炭资源日渐式微，且下降趋势仍在延续，资源型城市(chéngshì)转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为(chéngwéi)横亘在眼前的严峻课题。 在此关键节点，济宁能源集团勇立(yǒnglì)潮头，积极推进产业升级，依托大运河展开一系列高瞻远瞩的产业布局(chǎnyèbùjú)。从精心建设港口起步，逐步向上下游延伸产业链条，大宗商品贸易应运而生(yìngyùnérshēng)，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门象屿从贸易迈向实业(shíyè)不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色(tèsè)之路(lù)。在这一进程中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著(xiǎnzhù)的产业链优势。 回顾济宁(jǐníng)港(gǎng)航近几年的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线(zhuānyòngxiàn)通车后，短短八年时间，营收便一举突破 100 亿元大关。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨(wàndūn)，同比增长(zēngzhǎng) 37.9%，这一亮眼成绩(chéngjì)犹如璀璨星辰，彰显出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功开通至江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线。航线网络(wǎngluò)的持续拓展，宛如一条条纽带，有效加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁。 在港口建设方面，济宁持续加大投入力度，全力推进多式联运(liányùn)和(hé)智慧港口建设。其中(qízhōng)，龙拱港(lónggǒnggǎng)成功建成内河全流程自动化集装箱港口，成为智慧港口建设的(de)典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作(cāozuò)，犹如为港口运营装上(zhuāngshàng)了“智慧大脑”，大大提高了作业效率，降低了运营成本。与此同时，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输(shuǐlùyùnshū)的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁港航贸易在(zài)发展进程中仍面临诸多挑战。与沿海发达港口相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链(gōngyìngliàn)整合能力等方面仍存在一定差距(chājù)。如何充分发挥自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的(de)难题(nántí)。在这一背景下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重(jǔzúqīngzhòng)的借鉴意义。 行业坐标：厦门“三剑客”的供应链(gōngyìngliàn)传奇 在全国港航贸易的宏大棋局中，厦门的建发、国贸和(hé)象屿这“三剑客”，无疑(wúyí)是供应链领域熠熠生辉的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单(bǎngdān)显示(xiǎnshì)，厦门建发位(wèi)居 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩的背后，是它们凭借庞大(pángdà)的业务版图、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链(gōngyìngliàn)，一端紧密连接着产业，一端深度融入市场，汇聚了物流、商流、资金流、信息流，堪称现代经济的(de)生命线。在当下世界经济深度调整(tiáozhěng)的关键时期，供应链和产业链的韧性(rènxìng)与稳定性，成为推动世界经济发展的重要保障。值得(zhíde)关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界楷模。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态(shēngtài)。 以厦门国贸为例，其拥有冶金、能化、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链，在(zài)境内 100 多个城市设立区域公司和办事处，在境外(jìngwài) 10 多个国家和地区(dìqū)设立 20 多家驻外分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对(duì)供应链的(de)深度整合，不仅大幅提高了运营效率，还极大增强了企业抵御(dǐyù)风险的能力。 由此可见(yóucǐkějiàn)，济宁港航贸易在供应链整合上仍有广阔的提升空间。同时，济宁港航贸易还(hái)可在现有基础上，向供应链的两端积极拓展，构建起(qǐ)一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。 象屿蜕变：从传统国企(guóqǐ)到供应链巨头的进化之路 我们在对标厦门“三剑客” 的(de)同时，更需深入研究剖析其发展历程。事实上，任何(rènhé)企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已(yǐ)取得非凡成就，但回顾往昔，它们也曾历经风雨波折。 解剖象屿集团的(de)成长曲线，可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径：象屿1.0 起步成长期，以生存为(wèi)(wèi)首要导向，背负着政府(zhèngfǔ)目标，家底薄弱（初始负债率高达 95%），且(qiě)缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确，即维持现金流，彼时定位为象屿保税区开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期，有了一定(yídìng)发展基础后，开始积极探索多元化投资，贸易(màoyì)向大宗商品采配延伸，综合物流服务逐步完善(zhúbùwánshàn)，形成了以厦门为核心，联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市(jièkéshàngshì)，通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈，加快产业链(chǎnyèliàn)投资和商业模式培育，运用(yùnyòng)开放(kāifàng)整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入(yǐnrù)民企的活力、人才和机制，注入新鲜血液，定位为中国(zhōngguó)一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域(lǐngyù)，深化国企改革，目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出(zǒuchū)了一条以市场(shìchǎng)需求为导向的创新发展之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务(fúwù)模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制，构建起现代服务业与先进制造业(zhìzàoyè)深度融合的 “正循环” 生态体系。 融合(rónghé)发展：国企民企携手共赢的厦门经验 在厦门国企的发展进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且(qiě)应当(yīngdāng)为广大有技术创新、强链补链(bǔliàn)需求的民营制造业(zhìzàoyè)引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门市属各大(gèdà)国企通过设立产业基金、打造公共平台和混改(hùngǎi)并购等方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化赋能。与此同时，厦门国企找准了(le)新时代(shídài)的(de)角色定位，深化改革，取得了长足进步，形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从厦门的经验来看，国企从最初的学习、引进，初步形成竞争力，发展到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量，主要(zhǔyào)原因在于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以(yǐ)开放包容的心态，接纳民企(mínqǐ)的团队、机制和文化(wénhuà)，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造(chuàngzào)等(děng)方面进行优化。 从(cóng)区域实践到国家战略(zhànlüè)，厦门“三剑客(sānjiànkè)” 的(de)探索为内河港航转型提供了(le) “从物流通道到产业(chǎnyè)枢纽” 的升级范式。从京杭运河(jīnghángyùnhé)的千年古韵到现代(xiàndài)港航经济的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信(wēixìn)小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！